鏈板輸送機(jī)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，組合鏈板輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中凡是運(yùn)動(dòng)部件如滾筒、托輥、軸承等，它們在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都會(huì)產(chǎn)生阻力，但若鏈板輸送機(jī)帶速進(jìn)步，則克服阻力所消耗的功率也相應(yīng)增加，降低帶速，就能減少組合鏈板輸送機(jī)的功率消耗以達(dá)到顯著節(jié)能的目的。

    但是，鏈板輸送機(jī)帶速的降低是有前提的，要受輸送量、帶寬和帶強(qiáng)的相互制約。由于帶速降低，物料線密度將增大，所需要的輸送帶張力也要加大。而為了組合鏈板輸送機(jī)的正常運(yùn)行，輸送帶的張力應(yīng)限制在安全系數(shù)所答應(yīng)的范圍內(nèi)。

    所以，為了降低能耗，在對鏈板輸送機(jī)進(jìn)行分段式控制的時(shí)候，應(yīng)充分挖掘帶強(qiáng)和帶寬的潛力，在滿足帶強(qiáng)和帶寬的情況下，取較低的帶速才有可能達(dá)到節(jié)能的目的。

    對于鏈板輸送機(jī)的分段控制技術(shù)來說，它的帶速等參數(shù)與變頻器的輸入頻率之間的關(guān)系就具有很大的不確定性，也就是恍惚性。而恍惚控制系統(tǒng)它不依靠于系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，特別適合復(fù)雜系統(tǒng)；適合于非線性、時(shí)變、滯后系統(tǒng)的控制。